دوگانه سوز کردن خودرو چقدر هزینه بر می دارد؟ - جعبه مهر

به گزارش، نزدیک به 40 روز از سهمیه بندی و افزایش نرخ بنزین می گذرد. در این مدت همزمان با موج تبدیل خودرو های بنزین سوز؛ هزار و 600 دستگاه خودرو به صورت کارگاهی گازسوز شده اند این در شرایطی است که به نظر می رسد پاسخگویی به هزاران متقاضی دیگر در این زمینه با چالش هایی همراه باشد.

بعضی از دست اندرکاران تاکید دارند که چالش تامین قطعات برای این بخش، سبب شده تا پاسخ مناسبی به تقاضای موجود داده نگردد.

آنچه معین است با توجه به تجربه اولیه ای که در ارتباط با افزایش قیمت بنزین وجود داشت، معین بود که افزایش نرخ بنزین و سهمیه بندی آن بر تقاضای دو گانه سوز کردن خودرو ها اثر مستقیم می گذارد و تقاضا را افزایش می دهد.

چنانچه دولت برای افزایش نرخ بنزین از پیش برنامه ریزی و آن را اطلاع رسانی می کرد، این امکان وجود داشت که برنامه ریزی مدونی برای تامین قطعات مورد احتیاج و پاسخ دهی مناسب به تقاضا های مطرح شده، ایجاد گردد. اما این اتفاق نیفتاد و شاهد هستیم که تامین قطعات برای دوگانه سوز کردن خودرو ها هم اکنون به چالشی در این زمینه تبدیل شده است.

آن طور که علی محمودیان، رئیس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته می گوید در حال حاضر تامین مخازن برای گازسوز کردن خودرو ها به سختی صورت می گیرد.

همان طور که اشاره شد تا به امروز هزار و 600 دستگاه خودرو بر اساس صحبت های محمودیان دو گانه سوز و گواهینامه برای آن ها صادر شده است. اما این رقم با توجه به ثبت نام 85 هزار تقاضا در سامانه ای که به منظور دو گانه سوز کردن ایجاد شده چندان قابل توجه به نظر نمی رسد.

دلیل این مساله را باید در فرایند کند فراوری مخازن دو گانه سوز جست و جو کرد.

براساس اظهارات این مقام مسوول در حال حاضر مراکز فعال در بخش دو گانه سوز کردن خودرو ها که زیر نظر این اتحادیه فعال هستند، این امکان را دارند که به طور روزانه 2 هزار و 500 دستگاه خودرو را دو گانه سوز نمایند.

شرکت های فعال در بخش فراوری رگلاتور و قطعات الکترونیکی مورد احتیاج برای دو گانه سوز کردن روزانه توانایی فراوری 2 هزار قطعه را دارند. اما چرا فراوری مخازن برای خودرو های دوگانه سوز چالش برانگیز شده است؟

در بخش فراوری مخازن برای خودرو های دو گانه سوز در حال حاضر 6 شرکت فعالیت دارند. از این تعداد، 4 شرکت برای فراوری مخازن احتیاجمند واردات مواد اولیه هستند. این شرکت ها مخازن را به یاری لوله های بدون درز فراوری می نمایند. در حال حاضرفراوری این لوله ها در داخل امکان پذیر نیست بنابراین مواد اولیه این مخازن باید به وسیله واردات تامین گردد.

البته محمودیان می گوید مکاتباتی با بعضی از شرکت های فراوری نماینده لوله اجرا شده و چنانچه به نتیجه برسد، امکان فراوری این لوله ها در داخل فراهم خواهد شد. رئیس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین در ادامه می گوید با مکاتباتی که با وزارت صمت برای واردات مواد اولیه فراوری مخزن انجام گرفته این امکان در آینده فراهم می گردد که فرایند سفارش گذاری برای لوله های بدون درز، ترخیص از گمرک و همچنین فراوری مخازن تسریع گردد.

بر اساس اخبار منتشر شده نرخ مصوب دو گانه سوز کردن خودرو 2 میلیون و 500هزار تا 4 میلیون و 500 هزار تومان است. دلیل این اختلاف را باید در سایز مخازن مورد استفاده جست و جو کرد.

پیش تر قرار بود یارانه ای در این ارتباط برای خودرو های شخصی در نظر گرفته گردد، اما با توجه به مصوبه دولت این یارانه تنها به خودرو های شخصی که در بخش حمل و نقل عمومی فعالیت دارند اختصاص می یابد و متقاضیان دو گانه سوز کردن خودرو های شخصی که در این بخش فعالیت ندارند باید تمامی این مبلغ را خود پرداخت نمایند.

منبع: دنیای اقتصاد